2025年11月波蘭華沙電動汽車技術展覽會

eMobility Expo 2025

展會時間：2025年11月18–20日

展會地點：波蘭華沙PTAK國際展覽中心

主 辦 方：PTAK WARSAW EXPO

展會周期：一年一屆

中國代理：香港匯展國際集團

【波蘭電動汽車市場資訊】

• 歐洲電動汽車協會Maciej Mazur：敞開合作大門，歐洲電動化步履不停

       作為推動全球“碳中和”綠色發(fā)展的重要地區(qū)，歐洲市場一直是全球車企關注的重焦點。2024年3月7日，歐洲電動汽車協會、波蘭替代燃料協會主席Maciej Mazur在接受《中國汽車報》采訪時，也分享了歐洲在向電動化轉型中面臨的現狀與挑戰(zhàn)。

       歐洲是中國的重要出口目的地，但顯然歐洲大陸強者如云，為中國車企的進入設定了不低的門檻。Maciej Mazur表示：“歐洲市場是一個非常大，但也非常困難的市場。中國企業(yè)進入歐洲市場，首先要面臨的就是關稅的問題，其次，如大眾、寶馬、奔馳等歐洲制造商，如今仍在市場上活躍著，中國車企進來避免不了與之競爭。”

     “目前波蘭的電動車相關產業(yè)出口超過2%，我認為應該集中精力擴大這個市場。波蘭是整個歐洲鋰電池的核心，我們也歡迎盡可能多的中國公司進入波蘭，與我們展開合作。”Maciej Mazur說，也許在許多人看來，波蘭并不是那么令人印象深刻，但實際上波蘭的市場非常驚人，在過去幾年當中，波蘭每年的汽車復合增長率都保持非常高的水平，達到60%，每年電動汽車生產約為150萬輛。

• 中波加強在電動汽車等領域雙向投資合作

        2024年6月24日，外交部網站發(fā)布通知，中華人民共和國和波蘭共和國關于加強全面戰(zhàn)略伙伴關系的行動計劃（2024—2027年）。

       在新能源方面，波蘭已經具備了較為完善的電動汽車產業(yè)鏈。電池巨頭LG化學在波蘭的弗羅茨瓦夫開建了電池工廠，這家工廠最高產能約為110GWh，這也讓波蘭成為歐洲最大的動力電池生產中心。另外，歐洲扶持的本土電池生產商Northvolt，也在不斷擴大自己波蘭工廠的產能，該工廠的最高潛在產能約為12GWh。

       中國企業(yè)也在加大對波蘭相關行業(yè)的投資。

       —2021年，深圳新宙邦科技股份有限公司子公司Capchem Poland Sp. z o.o.與波蘭瓦烏布日赫經濟特區(qū)Invest-Park簽署土地購買合同，總投資約5千萬歐元（約合人民幣3.9億元）建廠，用于生產鋰離子電池。

       —2021年，寧波拓普集團股份有限公司在波蘭設立全資子公司Tuopu Poland Sp. z o.o.，總投資額超3000萬歐元（約合人民幣2.3億元），營業(yè)范圍包括：汽車零部件制造、銷售；汽車電子及電子設備制造；其他汽車零部件制造。

       —2021年，江蘇國泰公司控股子公司江蘇瑞泰新能源材料股份有限公司及其控股子公司張家港市國泰華榮化工新材料有限公司擬共同投資在波蘭建設年產26萬噸鋰離子電池電解液項目，項目總投資11.46億元人民幣。

       除了零部件和電池方面的投資，目前已有中國車企和波蘭合作生產電動汽車的案例。

       —2022年，吉利控股集團與波蘭制造商ElectroMobility Poland (EMP)宣布建立合作關系，吉利控股集團將“浩瀚SEA平臺”授權給這家由波蘭政府支持的汽車公司。

       此外，據波通社經濟專欄此前報道，零跑汽車將在位于波蘭蒂黑的Stellantis汽車工廠生產小型純電車“零跑T03”，預計在六月底之前投產。

• 波蘭電動車基礎設施快速發(fā)展，普及挑戰(zhàn)仍待突破

       截至2024年11月13日，根據波蘭技術監(jiān)督局 (UDT) 的替代燃料基礎設施登記系統（EIPA）數據，波蘭共注冊了9,752個電動車充電點。Powerdot(充電解決服務公司)的專家表示，大量基礎設施投資讓波蘭在歐洲排名中表現出色，甚至在部分指標上超越電動車領先國挪威。

       2024年被視為波蘭充電基礎設施的突破之年。充電站的平均間距僅2.3公里，50kW設備間距為6.1公里。Powerdot波蘭總經理Grigoriy Grigoriev指出，波蘭正接近10,000個充電點的里程碑。根據上半年數據，波蘭每個充電點平均對應23輛車，而挪威為82輛車，顯示波蘭在基礎設施負載能力上更具優(yōu)勢。

       然而，電動車普及率仍有待提升。IBRM Samar的數據顯示，2024年10月波蘭新增1,323輛電動車，全年累計15,160輛，僅占新車注冊總數的3%。高速公路和快速公路沿線充電站不足則是主要挑戰(zhàn)，原因在于高速公路服務區(qū)（MOP）缺乏電力網絡支持，而非投資資金短缺。

       與歐洲其他國家相比，波蘭的大功率充電站密度仍然偏低，法國是波蘭的6倍，葡萄牙為4倍，挪威為3倍。盡管如此，隨著基礎設施的快速增長，波蘭在電動車發(fā)展方面潛力巨大，但需進一步推動車輛普及和高速公路基礎設施建設。

【波蘭華沙介紹】

       華沙（Warsaw）是波蘭的首都和經濟中心，是該國最重要的商業(yè)、金融、科技和文化樞紐之一。

• 華沙是波蘭經濟的引擎，貢獻了全國GDP的近15%。
• 2023年，華沙的人均GDP顯著高于歐盟平均水平，展示了其在區(qū)域內的經濟競爭力。
• 基礎設施現代化：華沙擁有先進的交通網絡，包括國際機場、地鐵和快速鐵路連接。
• 華沙是波蘭國際貿易的樞紐，出口主要包括機械設備、食品和化工產品。
• 作為歐盟成員國，華沙的貿易政策與歐盟規(guī)則緊密相連，并受益于與其他歐盟國家的無關稅貿易。

【展會介紹】

       2025年11月波蘭華沙電動汽車技術展覽會—-是波蘭最大的電動交通技術博覽會，也是一個致力于展示電動交通領域最新趨勢和創(chuàng)新的盛會。該展會匯集了電動交通行業(yè)的領先制造商、供應商和專家，為電動交通行業(yè)提供全面的電動汽車、充電基礎設施和可持續(xù)交通的最新技術解決方案。創(chuàng)新電池技術、能源管理系統和支持充電基礎設施發(fā)展的解決方案都將在展會上展示。與博覽會同時舉行的會議提供了一個討論行業(yè)未來的絕佳平臺。博覽會為交流經驗、建立新的業(yè)務聯系和了解蓬勃發(fā)展的電動交通行業(yè)的最新趨勢提供了一個獨特的機會。

【目前部分展商】

【展品范圍】

• 新能源電動車輛
• 充電及其相關設施
• 電池和儲能技術
• 可再生能源一體化
• 軟件（能源消耗與消耗優(yōu)化）
• 共享移動技術
• 維護服務及配件
• 智慧城市解決方案和電網一體化

【聯系方式】

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